Τιτάνιο Gr2 OD76*ID5.5 γύρω από τον αγκώνα σωλήνων υψηλής αντοχής

Άνευ ραφής τιτάνιο σωλήνων τιτανίου τιτανίου Gr2 OD76*ID5.5 αγκώνων τιτανίου γύρω από το σωλήνα

Ο σωλήνας τιτανίου έχει τις ελαφριές, υψηλής αντοχής και ανώτερες μηχανικές ιδιότητες. Χρησιμοποιείται ευρέως στον εξοπλισμό ανταλλαγής θερμότητας, όπως ο ανταλλάκτης σωλήνων και θερμότητας σωλήνων, ο ανταλλάκτης θερμότητας σπειρών, ο φιδωτός ανταλλάκτης θερμότητας σωλήνων, η σωλήνωση συμπυκνωτών, εξατμιστήρων και μεταφορών. Πολλές βιομηχανίες πυρηνικής ενέργειας χρησιμοποιούν τους σωλήνες τιτανίου ως τυποποιημένους σωλήνες στις μονάδες τους.
Το κράμα τιτανίου έχει την υψηλής αντοχής και μικρή πυκνότητα, τις καλές μηχανικές ιδιότητες, την καλές ανθεκτικότητα και την αντίσταση διάβρωσης. Επιπλέον, η απόδοση διαδικασίας κραμάτων τιτανίου είναι κακή, κοπή δύσκολη, στην καυτή επεξεργασία, πολύ εύκολη να απορροφήσει το υδρογόνο, το οξυγόνο, το άζωτο, τον άνθρακα και άλλες ακαθαρσίες. Υπάρχει φτωχή αντοχή και σύνθετη διαδικασία παραγωγής. Η βιομηχανική παραγωγή του τιτανίου άρχισε το 1948. Η ανάγκη της ανάπτυξης της βιομηχανίας αεροπορίας κάνει τη βιομηχανία τιτανίου να αναπτυχθεί σε ένα μέσο ποσοστό ετήσιας ανάπτυξης περίπου 8%. Αυτή τη στιγμή, η ετήσια παραγωγή των υλικών επεξεργασίας κραμάτων τιτανίου στον κόσμο έχει φθάσει σε περισσότερους από 40.000 τόνους, και σχεδόν 30 είδη εμπορικών σημάτων κραμάτων τιτανίου. Τα ευρύτατα χρησιμοποιημένα κράματα τιτανίου είναι Tj-6Al-4V (TC4), Tj-5Al-2.5Sn (TA7) και βιομηχανικό καθαρό τιτάνιο (TA1, TA2 και TA3).
Το κράμα τιτανίου χρησιμοποιείται κυρίως στα μέρη συμπιεστών μηχανών αεροσκαφών, ακολουθώ από τα δομικά μέρη αεροσκαφών πυραύλων, βλημάτων και μεγάλης ταχύτητας. Ως τα μέσα του 1960 το s, το τιτάνιο και τα κράματά του ήταν ήδη γενικά βιομηχανική χρήση, που κάνει τα ηλεκτρόδια για τη βιομηχανική ηλεκτρόλυση, συμπυκνωτές για τους σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος, θερμάστρες για τον καθαρισμό πετρελαίου και την αφαλάτωση νερού της θάλασσας, και τις συσκευές ελέγχου της ρύπανσης. Το τιτάνιο και τα κράματά του έχουν γίνει ένα είδος αντιδιαβρωτικού δομικού υλικού. Επιπλέον, χρησιμοποιείται επίσης για να παραγάγει τα υλικά αποθήκευσης υδρογόνου και τα κράματα μνήμης μορφής.
Η Κίνα άρχισε την έρευνα τιτανίου και κραμάτων τιτανίου το 1956 Τα μέσα του 1960 το s, βιομηχανική παραγωγή των υλικών τιτανίου άρχισε και το κράμα TB2 αναπτύχθηκε.
Το κράμα τιτανίου είναι ένα νέο σημαντικό δομικό υλικό που χρησιμοποιείται στην αεροδιαστημική βιομηχανία. Η συγκεκριμένη πυκνότητα, η θερμοκρασία της δύναμης και υπηρεσιών είναι μεταξύ αυτού του αργιλίου και του χάλυβα, αλλά έχει την υψηλή συγκεκριμένη δύναμη και την άριστη αντίσταση διάβρωσης νερού της θάλασσας και την υπερβολικά χαμηλή απόδοση θερμοκρασίας. Το 1950, οι ΗΠΑ χρησιμοποίησαν αρχικά fighter-bomber φ-84 ως αντιθερμική ασπίδα οπίσθιων ατράκτων, κουκούλα αέρα, κουκούλα ουρών και άλλα μη-φέροντα συστατικά. Από τη δεκαετία του '60, η χρήση του κράματος τιτανίου έχει κινηθεί από την οπίσθια άτρακτο προς τη μέση άτρακτο, αντικαθιστώντας μερικώς το δομικό χάλυβα στην κατασκευή των σημαντικών μεταφερόντων συστατικών όπως τα συνημμένα, οι ακτίνες, τα χτυπήματα και οι ράγες φωτογραφικών διαφανειών. Η χρήση των κραμάτων τιτανίου στο στρατιωτικό αεροπλάνο έχει αυξηθεί γρήγορα, φθάνοντας σε 20 έως 25 τοις εκατό του βάρους των δομών αεροσκαφών. Από τη δεκαετία του '70, τα αστικά αεροσκάφη άρχισαν να χρησιμοποιούν το πολυάριθμο τιτάνιο, όπως το Boeing 747 αεροσκάφη επιβατών με το ποσό τιτανίου περισσότερων από 3640 χιλιογράμμων. Τα αεροσκάφη με Mach τους αριθμούς λιγότερο από 2,5 χρησιμοποιούν το τιτάνιο κυρίως αντί του χάλυβα για να μειώσουν το δομικό βάρος. Παραδείγματος χάριν, στα αμερικανικό SR-71 μεγάλο υψόμετρο αεροσκάφη μεγάλης αναγνώρισης (αριθμός πετάγματος Mach 3, που πετά σε 26.212 μέτρα), το τιτάνιο αποτέλεσε 93% του βάρους της δομής αεροσκαφών, γνωστού ως αεροσκάφη «τιτανίου». Όταν η αναλογία ώθηση-βάρους του αεροκινητήρα αυξάνεται από 4 ~ 6 έως 8 ~ 10, και η θερμοκρασία εξόδου του συμπιεστή αυξάνεται αντίστοιχα από 200 ~ 300 °C σε 500 ~ 600 °C, το αρχικές χαμηλής πιέσεως πιάτο και η λεπίδα συμπιεστών φιαγμένα από αλουμίνιο πρέπει αλλάζω στο κράμα τιτανίου, ή το κράμα τιτανίου αντί του ανοξείδωτου για να κάνουν τον υψηλό συμπιεστή να καλύψουν και τη λεπίδα, προκειμένου να μειωθεί το δομικό βάρος. Στη δεκαετία του '70, το ποσό κράματος τιτανίου που χρησιμοποιήθηκε στους αεροκινητήρες αποτέλεσε γενικά 20% ~ 30% του συνολικού βάρους της δομής. Χρησιμοποιήθηκε κυρίως για να κατασκευάσει τα μέρη συμπιεστών, όπως οι σφυρηλατημένοι ανεμιστήρες τιτανίου, τα πιάτα και οι λεπίδες συμπιεστών, το χυτό περίβλημα συμπιεστού τιτανίου, το ενδιάμεσο περίβλημα, η κατοικία ρουλεμάν, κ.λπ. Το διαστημικό σκάφος χρησιμοποιεί κυρίως την υψηλή συγκεκριμένη δύναμη του κράματος τιτανίου, της αντίστασης διάβρωσης και της απόδοσης αντίστασης χαμηλής θερμοκρασίας για να κατασκευάσει ποικίλα δοχεία πίεσης, της δεξαμενής αποθήκευσης καυσίμων, των συνδέσμων, των λουριών οργάνων, του πλαισίου και του κοχυλιού πυραύλων. Οι γήινοι δορυφόροι, σεληνιακές ενότητες, επάνδρωσαν το διαστημικό σκάφος και τα διαστημικά λεωφορεία χρησιμοποιούν επίσης τις συγκολλήσεις πιάτων τιτανίου.

Χαρακτηριστικό γνώρισμα

1. Χαμηλή πυκνότητα και υψηλής αντοχής
   2. Άριστη αντίσταση διάβρωσης
   3. Καλή αντίσταση στην επίδραση της θερμότητας
   4. Άριστο ρουλεμάν στην κρυογόνο ιδιοκτησία
   5. Nonmagnetic και μη τοξικός
   6. Καλές θερμικές ιδιότητες
   7. Χαμηλός συντελεστής της ελαστικότητας